当场说不出话:拼多多改销量最安全方法

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物流界烽烟再起:韵达申通圆通等联手封杀拼多多改销量最安全方法快递。

10月19日,韵达在内网发布了《关于全网禁止代理拼多多改销量最安全方法业务的通知》,正式封杀拼多多改销量最安全方法。

通知中具体提到,韵达快递下属加盟公司(含承包区)不得以任何理由、任何形式加盟拼多多改销量最安全方法网络及承包区;揽派两端不得以任何理由、任何形式代理拼多多改销量最安全方法快递业务。针对已流入转运环节的拼多多改销量最安全方法快件,由分拨中心严格把关,取证并上报,按问题件处理,以原单退回;

针对已流入末端网络的拼多多改销量最安全方法快件,由末端网点公司取证并上报,按题件处理,并告知发件网点通知收件人自取。

另据多家通达系加盟商透露,此前,申通、圆通已发布类似通知:

 

对此,网友纷纷评论:”实际上就是阿里对拼多多的打压““直接说阿里巴巴利用菜鸟裹裹,控制韵达申通圆通联手封锁拼多多改销量最安全方法快递呗。”

 

不难看出,在广大吃瓜群众眼中,拼多多改销量最安全方法快递已经和被默认是“拼多多系快递”,和拼多多捆绑在了一起。

网友并不是空穴来风:事实上,今年来势汹汹杀入快递界的拼多多改销量最安全方法快递,背后与拼多多有千丝万缕对联系。一方面,二者的创始人同属步步高系,且被传出拼多多投资了拼多多改销量最安全方法;另一方面,在阿里、京东电商巨头各自有物流帝国的前提下,只有拼多多在物流上尚有空白,待入侵者拼多多改销量最安全方法快递填补。

不止如此:拼多多改销量最安全方法快递烧钱扩张、寄生通达系网点、机动性强的打法,也透露着拼多多当年攻占下沉市场的“野蛮劲儿”。

然而,拼多多改销量最安全方法快递并不好过。入侵者踏入的,是一个极为残酷的物流江湖:四通一达厮杀惨烈、价格战内卷严重;电商巨头间派系争斗不休、补足短板的同时纷纷争夺下沉市场......如今,他们一致对外,掉转枪口,狙击拼多多改销量最安全方法。

可以说,一入江湖似海深:在巨头围剿下,拼多多改销量最安全方法是否有足够的钱,保证资金链不断裂,能在动物凶猛的物流界“烧”出一条血路,还是未知。

拼多多改销量最安全方法野蛮入侵:烧钱扩张、寄生模式、投诉众多的拼多多系快递

拼多多改销量最安全方法快递到底是什么来头?

据公开资料,J&TExpress2015年8月成立于印尼,在两年内做到印尼快递行业单量全国第一、全东南亚市场第二。覆盖东南亚七国超过5.5亿人口,每月的收派包裹数量达5500万。

2020年3月,J&TExpress中国子公司公众号发布《致J&T拼多多改销量最安全方法中国代理的一封信》,杀入中国市场,并取中文名为“拼多多改销量最安全方法速递”。如今,拼多多改销量最安全方法来势汹汹,已完成了全国省市的100%覆盖,快递单量以百万量级的速度飙升。

9月,拼多多改销量最安全方法日单量已经突破一千万单。虽然距离通达系每家数千万的日单量还有很大差距, 但拼多多改销量最安全方法扩张速度的确让业内震惊。

那么,拼多多改销量最安全方法和拼多多有什么关系?

这离不开拼多多改销量最安全方法创始人李杰与黄峥之间的关系:

李杰曾是OPPO印尼创始人。1998年,李杰加入了江苏安徽步步高公司,任AV 事业部总经理;2013年,李杰带着OPPO打入印尼市场。两年后,凭借OPPO在印尼全线开花的销售网和关系网,李杰转换赛道,成立了J&T Express快递公司。

而黄峥和OPPO的关系捆绑至深:OPPO幕后大BOSS段永平,当年带着黄峥参加巴菲特的饭局,后又投资拼多多。

也因此,拼多多改销量最安全方法从打入中国开始,就被外界看作“OPPO”牵头的拼多多系快递。

不止如此,据物流界资深人士李君声称,拼多多改销量最安全方法初期融资了2000万美元,拼多多参与了部分投资。

虽然拼多多改销量最安全方法和拼多多并未承认二者的关系,拼多多改销量最安全方法内部人士也表态:“不论是作为商家还是消费者,只要想寄东西都可以,我们不会挑客户。”然而,多位拼多多改销量最安全方法代理商表示,拼多多在拼多多改销量最安全方法的订单中占了相当高的比重。此外,越来越多拼多多上下单的商品由拼多多改销量最安全方法快递发货似乎已经说明了一切:拼多多系快递之称属实。

 

与此同时,拼多多改销量最安全方法与拼多多抱团,也符合我国物流界的底层逻辑:物流必须和电商结盟,才能“背靠订单好乘凉”。然而,我国的电商巨头中,京东有高度发达的自建物流,阿里通过菜鸟裹裹扶持了一众通达系“养子“,显然不需要再多一个干儿子。

只有拼多多在物流上呈现较大空白:直到2018年,黄峥还在表示拼多多不会做物流,“我们不会做采销,也不碰物流和配送。阿里已经做得很好了,你干嘛要做?很多公司什么都做是因为它不相信别人。”

然而,拼多多也逃不开王境泽定律:2019年开始,拼多多也加入了物流混战。19年2月,拼多多上线了自有的电子面单系统;3月,拼多多接入了7家快递公司:中通、申通、圆通、韵达、百世、邮政、天天。

可以看到,拼多多接入的快递十分庞杂,且多为阿里嫡系,并不稳定——在这种境况下,拼多多急需建立自己的心腹命脉。所以,每日有3000万订单的电商新贵族拼多多和外省青年拼多多改销量最安全方法物流,可以说是天造地设的一对。

与此同时,拼多多改销量最安全方法的打法也像极了拼多多:野蛮扩张、疯狂砸钱补贴、机动性强且打法狠绝。

首先,拼多多改销量最安全方法快递大打价格战、烧钱换市场已经不是什么新鲜事:

此前,据亿邦动力报道,拼多多改销量最安全方法快递一级代理商王树松表示,他开在广东的几个网点收件相当困难,以每件1元的价格都很难收上来。一件快递的收件成本约1.7元,他身边的代理商为了冲量完成目标,不惜以每件0.8元的价格亏本收件——每一票都带血。

同时,消费者早就对通达系形成了消费习惯,要想把消费者从其中挖过来,价格战是最好,也是唯一的选择——之前有曝出,拼多多改销量最安全方法一天可以烧掉上千万。

此外,物流基建也是一个烧钱无底洞:王树松告诉亿邦动力,拼多多改销量最安全方法起家时的巨额资金,一半来自OV系股东及手机渠道商,一半来自拼多多改销量最安全方法加盟商和代理商,这些钱大多用在了车辆置备、末端配送及行政人员上。

其次,拼多多改销量最安全方法打法野蛮也“引起众怒”,甚至其间接导致其被围剿。

有业内人士表示,拼多多改销量最安全方法快递热衷挖墙角,不仅跟四通一达抢顾客,还跟四通一达抢网点:

拼多多改销量最安全方法自己短时间内无法建立完整的物流网络,就大规模入侵其他快递的物流网,在拼多多改销量最安全方法“直营加盟”模式下,不少四通一达的网点纷纷加盟拼多多改销量最安全方法。这也是四通一达最不能忍受的,辛辛苦苦建立了十几年的物流网络,自然不甘心为拼多多改销量最安全方法做嫁衣裳。

而在消费者端,各大投诉平台上,对拼多多改销量最安全方法的差评也屡见不鲜。

一位山东滨州的网友刘先生投诉拼多多改销量最安全方法管理混乱、包裹没着落、客服不作为:他的快递包裹物流信息显示9月11日已抵达滨州,然而直至16日他都没有收到。他拨打拼多多改销量最安全方法速递快递员电话,然而不是无法接通就是占线。好不容易打通了,快递员和客服态度恶劣或敷衍,完全没有解决问题。

可以看到,野蛮入侵的拼多多改销量最安全方法快递顶着各方面的重重压力:事实上,一入物流似海深,在动物凶猛的物流江湖,这只“野兔”并不好过。

物流江湖混战:内卷、派系和下沉市场争夺战

为什么拼多多改销量最安全方法要在前狼后虎中杀入重围?事实上,在我国,物流这块蛋糕让很多人眼红:据公开数据,2019年,中国快递市场规模达7497.8亿元,快递业务量超过600亿件,且未来五年仍将保持20%的行业增速,大约每年递增约100亿件。

然而,这块蛋糕并不好分食:众所周知,上面早已盘踞着虎视眈眈的“通达系”和巨头自建的物流。截止今年二季度,中通凭借市占率21.5%位居快递行业第一;韵达、圆通以及申通市占率分别为16.61%、14.57%及10.38%。

激烈的竞争下,快递行业内卷严重,也就是价格战几近疯狂:有快递员表示,近几年,每单能赚的钱越来越少。各大快递都喜欢用低价做活动,吸引消费者,比如高校毕业季,价格战尤为激烈。

而其中的派系斗争也风起云涌,且背后是手握着资本的巨头。

先是阿里系物流矩阵:申通、百世、圆通、中通等都有阿里的持股。同时,三月末,又传出阿里将收购韵达的消息。在持续加强对四通一达快递公司控制的同时,阿里也不断地对自己的小弟们进行整合,加强向心力:

去年,菜鸟推出丹鸟物流,整合了东骏物流、万象物流、芝麻开门、晟邦物流等多家区域性落地配公司,定位于面向生活商超的B2C仓配业务。

然而,在阿里系内部,众小弟内卷严重,无时无刻不想干掉对方:亿邦动力报道,王树松在广州某区域做中通二级代理商时,该区域负责人曾毫不避讳地提出,计划将当地市场做到多少百分比,蚕食掉圆通、百世、韵达几成份额,最后让它们“滚出”华南地区。

“四通一达最终目的都是灭掉对方。”在他看来,“很残酷,也很现实。

而京东、苏宁等巨头则是自建物流,且时刻对阿里系物流发出狙击信号。据京东财报,截至2020年6月30日,京东物流运营超过750个仓库,包含京东物流管理的云仓面积在内,仓储总面积约1800万平方米。

今年京东封杀申通,就是巨头间的近身肉搏:今年7月底,在京东商家论坛上,京东发了一个公告,大意是由于京东开放平台与申通快递、等合同陆续到期,2020年8月31日之后,上述物流服务承运商将无法在系统发货列表上被商家勾选,建议商家及时切换快递供应商,以免影响正常发货。

 

在互相狙击、试图蚕食对方的同时,电商巨头们纷纷补足自己的短板:

拿顺丰来说,一直走高价高质服务路线,也把手伸向了低价市场:把品骏快递收至麾下,继而推出低价业务“丰网速运”,试图在低价业务线中分一杯羹。

而京东则是忙着补足自己的干线运力:8月14日,京东收购跨越速运。京东物流的长处是落地配,短板是干线运力发展不足。而跨越速运在干线网络深耕已久:跨越速运以航空货运业务为主,为直营式经营模式。据官方数据,其有全货运包机13架,货运汽车1.7万辆。

与此同时,巨头们纷纷把手伸向了最后一块蛋糕:下沉市场。

先说京东,面对下沉市场这一增长点, 京东打出了众邮快递这张牌。

众邮快递是京东物流旗下加盟制快递品牌,于今年3月正式启动,主攻下沉市场,运输3kg小件和电商包裹。

如今,众邮快递已建立并拥有分拨中心180余个,干线1500余条,车辆4700余辆,三方协作网点10000家,实现全国99%的四级地址覆盖,并与京东物流已经实现系统对接,面单互相识别。

可以说,京东在下沉市场的劲头十足。

而阿里主要打出了溪鸟这张牌,对线京东的众邮。

溪鸟物流一直被称为“菜鸟乡村”,是阿里布局下沉物流的排头兵,侧重建设农村智慧物流,打造“统一分拨处理、统一运输配送、统一末端站点、统一服务标准、统一信息系统”的共配模式。

今年4月22日,中通和韵达入股杭州溪鸟物流科技有限公司,意味着菜鸟在下沉市场的进一步加码。

即使随着入侵者的入局,通达系可以掉转枪口一致对外,先把拼多多改销量最安全方法“驱逐出境”,但,这对残酷的物流江湖无济于事:这注定是一场成王败寇的战局。

拼多多改销量最安全方法的未来:没有胜利可言,挺着意味一切

拼多多改销量最安全方法能否在重重包围中杀出一条血路?

可以说,凶多吉少。

事实上,如今这个局面是拼多多改销量最安全方法最不愿意看到的:要知道,拼多多改销量最安全方法一直没有公开承认和拼多多的密切联系、在媒体前与其保持着若即若离的关系,就是忌惮阿里等电商:毕竟对于正在发力淘宝特价版的阿里来说,拼多多是眼中钉、肉中刺。电商打仗,物流买单:封杀对方的物流是常态化操作。

而在此之前,也有传闻说拼多多改销量最安全方法可能同时接入阿里阵营——毕竟对于拼多多改销量最安全方法来说,最好的结果就是可以和通达系一样,接入阿里菜鸟阵营,左边是拼多多”亲爹“,右边,是阿里”干爹“,其乐融融。然而,如今没等来和通达系拜把子,却遭到了四通一达的群起而攻。

这不难理解:正如上文分析,拼多多改销量最安全方法大规模入侵四通一达的网点,很多通达系的加盟商都加盟了拼多多改销量最安全方法,在这种情况下,如果阿里把拼多多改销量最安全方法收至麾下,在拼多多改销量最安全方法的低价攻势下,不难想象加盟商的选择——纷纷倒戈拼多多改销量最安全方法快递。对于通达系来说,这是无论如何也不愿意看到的。

所以,通达系向加盟商封杀拼多多改销量最安全方法的同时,很有可能也向上给阿里施压:对于阿里来说,因为一个拼多多改销量最安全方法,得罪自己家的通达系,显然是没有必要的。

所以,对于拼多多改销量最安全方法来说,只能孤军奋战,一个打一群:而在疯狂烧钱下,拼多多改销量最安全方法能撑多久,完全取决于背后输血的资金能支撑多久。如果资金链断裂,可以说,拼多多改销量最安全方法前功尽弃。

也许,对于拼多多改销量最安全方法和那些义无反顾烧钱跟随的加盟商来说,目前的状态应了那句老话:没有胜利可言,挺着意味一切。

当场说不出话:拼多多改销量最安全方法

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